藤田運輸偽装閉鎖事件について


　０４年３月、藤田運輸は運転手らに賃金引下げ（最大４０%）を一方的に通告してきた。

　この会社には、Ｒ傘下の労働組合員が９９％、C傘下の労働組合員が１%の割合で存在していた。Ｒ傘下の組合員らは、「Ｒでは闘えない。俺たちの生活を守ってくれない。だからといってＣには入りたくない。」との意見から、双方の労働組合を脱退して交運労に１４名が加盟した。

　藤田運輸は、「労働者の利益を守る闘う交運労」を嫌って会社を閉鎖した。
そして、藤田運輸の時に取締役をしていたＴ氏を代表取締役社長にして、新しく藤田運輸を作った。（以降、旧藤田運輸、新藤田運輸という。）

詳細は下記を参照してください。
　http://www.jlaf.jp/tsushin/2005/1159.html#1159-07
　千葉地方裁判所仮処分決定で、交運労は大勝利を勝ち取った。総額5、０００万円以上という完全勝利であった。

　ところが、新藤田運輸は債務を逃れるため、またしても会社を閉鎖した。閉鎖に至るまでに代表取締役の交代も行われた。

　そして、旧藤田運輸で部長、新藤田運輸で取締役だった者を代表取締役社長にして再び新会社、プロシードエアーカーゴを作ったのである。

　交運労は、大弁護団（６人）を編成して、労働者の生活を第一に考え、新旧藤田運輸に地位保全及び双方の代表取締役に対して損害賠償・団結権侵害行為・組合員に対する慰謝料を求める訴訟を提起している。

　さらに、プロシードエアーカーゴに地位保全及び同社代表取締役と新藤田運輸の後任代表取締役（Ｎ）に対して損害賠償・団結権侵害行為・組合員に対する慰謝料を求める訴訟を提起している。

　現在もなお、千葉地方裁判所において係争中である。

　なお、旧藤田運輸のグループ会社には
　　　　アルコン（佐川急便の仕事をしている）
　　　　藤田空港観光バス
　　　　藤田組　（ＪＦＥの仕事をしている）
　　　　藤田興運（出光の仕事をしている）
　　　　藤田エアーポートサービス（成田国際空港の仕事をしている）
　　　　藤田不動産
などがある。
　　　　事件いろいろ
　　　　　

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